Effetto serra

• Stima delle emissioni di gas serra nel ciclo operativo degli impianti fotovoltaici (NREL, 2012) . Copia locale ⇒ qui. 

• Documento della Commissione Economica per l' Europa dell'ONU (Ottobre 2021) sul contenimento del carbonio 

Emissioni ominicomprensive di gas serra per kWh prodotto dalle varie fonti di energia. Il nucleare meglio di tutte. 

Lifecycle GHG emissions CO₂ equivalent per kWh
with regional variations, 2020

• Is a 100% renewable European power system feasible by 2050?  Copia locale ⇒ qui. 

• Il paradosso norvegese: con quasi il 75% della sua energia da fonti rinnovabili la Norvegia produce pro capite 9,7 tonnellate/anno di gas serra, il 35% più dell'Italia (7,2 t/anno e 18,2% di energie rinnovabili). La ragione? L'industria petrolifera. Morale: non bastano solo rinnovabili e auto elettriche per essere virtuosi. 
• Emissioni gas serra annuali pro capite Europa  Totale dei gas a effetto serra in tonnellate di CO₂ equivalenti. Dati al 2019. Germania 10,1, Italia 7,2
• Database reattori nucleari nel mondo 442 in funzione, 51 in costruzione
• La Cina sta pianificando la costruzione di almeno 150 nuovi reattori nucleari nei prossimi 15 anni. Gli analisti stimano che la Cina possa costruire centrali nucleari a uno costo di soli 2500-3000 $/kW,  un costo che è circa un terzo di quello di Francia o USA.
• World Nuclear Assocation
• Emissioni CO₂ UE

• In Europa le auto sono responsabili per il 12% delle emissioni di CO₂, e i furgoni per il 2,5%. Vedere qui.

• Secondo Standard & Poor's nel 2020 in USA sono stati immatricolati 296.000 veicoli elettrici. Questo ha causato una richiesta extra di 4,68 TWh annuali alla rete elettrica. Se ne deduce che se in Italia il 50% dell'attuale parco autovetture venisse sostituito da auto elettriche (20 milioni) la richiesta supplementare di energia elettrica sarebbe di 316 TWh l'anno, a fronte di un attuale consumo di 277 TWh annuali. 

•  Nuovo calcolo della richiesta di energia elettrica e commenti sul calcolo sopra riportato. La IEA stima in 200 - 260 Wh/km il consumo di energia elettrica di un veicolo leggero. Questo dovrebbe includere 5% di perdite di ricarica.  Considerando che un autoveicolo italiano percorre in media 11.000 km l'anno il consumo massimo si stima in 3,1 MWh annuali. Il DOE americano parla invece di 3,8 MWh. Il calcolo di S&P darebbe invece 15,8 MWh e sembra francamente esagerato. Considerando quindi 20 milioni di autoveicoli si avrebbe un consumo di 62 TWh pari al 22% del consumo odierno (9/2/23).
  • • • Nota: non è chiaro se la stima IEA includa anche una frazione di veicoli ibridi, per i quali il consumo elettrico è inferiore a un tutto-elettrico

• Un consumo di 3,1 MWh annuali, considerando una batteria da 50 kWh, corrisponde a  62 "pieni", oltre uno a settimana. Ragionevole? Forse.

•  Documento di Legambiente sulla "insensata corsa al gas dell'Italia". Anno 2021. Versione con pagine numerate (!)

• La transizione ecologica all'italiana: 48 nuove centrali elettriche a gas perchè le rinnovabili meteoropatiche non ce la fanno. Con complessivi 18,5 GW, battute anche le nere previsioni di Legambiente (vedi sopra) che parlava di "soli" 11 GW. 

•  L'emissione di CO₂ da parte delle auto elettriche tenendo conto dei metodi di generazione dell'energia elettrica nei vari paesi. Come si vede il valore per l'Italia è superiore a quello di una media autovettura Diesel Euro 6.